制動(dòng)鼓開(kāi)裂的原因是什么

    汽車(chē)制動(dòng)鼓是汽車(chē)重要的功能部件，也是衡量汽車(chē)安全性能主要的部件，同時(shí)也是日常檢修中首當(dāng)其沖被檢查的部件，相關(guān)資料顯示，制動(dòng)鼓失效主要有五種形式：龜裂、開(kāi)裂、掉底、磨損過(guò)大、非正常磨損。
    經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)人員試樣裂紋的觀察可以發(fā)現(xiàn)：整個(gè)裂紋延伸方向較直，裂紋沿著石墨方向擴(kuò)展并幾乎不變方向地從一個(gè)石墨尖端連向另一個(gè)石墨尖端，呈樹(shù)枝狀，有明顯的脆性斷裂特征，但當(dāng)裂紋延伸到未相變的區(qū)域時(shí)裂紋整體走向變彎曲，并且*終止于與裂紋整體走向呈大角度的某條石墨邊緣。據(jù)此可以推測(cè)失效制動(dòng)鼓的局部在達(dá)到高于相變溫度的同時(shí)受到極速冷卻，使該部位基體變?yōu)榇阌步M織。該組織脆性大且含有大量的殘余相變應(yīng)力，當(dāng)受到頻繁的復(fù)合應(yīng)力（因制動(dòng)動(dòng)作產(chǎn)生的法向壓應(yīng)力和切向摩擦應(yīng)力和制動(dòng)生熱產(chǎn)生的熱應(yīng)力）作用一段時(shí)間后，該部位的某些應(yīng)力集中處（碳化物的尖角或石墨的尖端等處）所受的合成應(yīng)力大于該質(zhì)點(diǎn)材料的斷裂強(qiáng)度，就萌生了剛開(kāi)始的裂紋。隨著裂紋的延伸，延伸到有一定塑性的未相變基體組織時(shí)，基體可通過(guò)塑性變形松弛一部分應(yīng)力，再加上裂紋的尖端因塑性變形而產(chǎn)生了形變強(qiáng)化，因此裂紋的延伸路徑變得曲折，同時(shí)應(yīng)力集中程度隨著路徑的彎曲而慢慢減輕*終使裂紋消失于基體之中。為了進(jìn)一步驗(yàn)證此推論，我們還做了以下模擬其工況的熱疲勞試驗(yàn)。