碟剎比鼓剎強嗎？為什么大貨車不用碟剎？

    碟剎比鼓剎強嗎？為什么大貨車不用碟剎？
    在我們?nèi)粘ｑ{駛中，剎車是車輛上不可忽視的部分，它關(guān)乎著我們的行車安全。制動系統(tǒng)主要分為兩種，一種是碟剎一種是鼓剎。兩種制動系統(tǒng)基本覆蓋了大部分的車輛，至于他們具體的區(qū)別，相信有些車友們還是比較了解的。碟剎主要用于正常的乘用車，而鼓剎主要應(yīng)用于大貨車和客車上。那么到底是碟剎好還是鼓剎好呢？
    碟剎學(xué)名應(yīng)該是叫盤式制動，通常盤式制動的主要組成部分有：剎車總泵、分泵、制動盤、制動鉗、剎車片、油管等等。當(dāng)車輛需要減速的時候，制動鉗就會夾緊制動盤，通過剎車片與制動盤二者摩擦的方式讓車子減速，就像你可以用兩個手指去夾住一張紙一樣。一般小轎車都會采用這樣的剎車方式。
    碟式剎車散熱優(yōu)勢明顯，剎車碟片多數(shù)以鋼制材料為主，因為其散熱非�？欤�在連續(xù)剎車過程中具有明顯的優(yōu)勢，特別是下坡路段，連續(xù)多次剎車后仍然會保持足夠的剎車制動力。鼓剎在相同情況下會出現(xiàn)比較嚴(yán)重的制動力的熱衰減，會感覺剎車無力，甚至?xí)�出現(xiàn)剎車失靈的隱患。
    鼓剎學(xué)名鼓式剎車，其應(yīng)用在汽車上面已經(jīng)近一世紀(jì)的歷史了，簡單的說，鼓式剎車就是利用剎車鼓內(nèi)靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉(zhuǎn)動的剎車鼓，以產(chǎn)生摩擦力使車輪轉(zhuǎn)動速度降低的剎車裝置。在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內(nèi)的活塞將剎車油往前推去，并在油路中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內(nèi)面發(fā)生磨擦，并產(chǎn)生足夠的磨擦力去降低車輪的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到剎車的目的。
    優(yōu)點
    1、成本較低：鼓剎制造技術(shù)層次較低，也是先用于剎車系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車低。
    2、手剎車機構(gòu)的安裝容易。有些后輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構(gòu)。
    3、鼓剎有良好的自剎作用，由于剎車來令片外張，車輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當(dāng)然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓剎，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。這也就是大貨車依然使用鼓剎的原因。
    缺點
    1.鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發(fā)生剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況。因此在駕駛采用鼓式剎車的車輛時，要盡量避免連續(xù)剎車造成剎車片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。
    2.剎車系統(tǒng)反應(yīng)較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利于做高頻率的剎車動作。
    3.構(gòu)造復(fù)雜零件多，剎車間隙須做調(diào)整，使得維修不易。
    眾所周知碟剎的的優(yōu)勢就是靈敏，而且它的散熱也很好，制動力比較平均而且還好看，因此以前高檔車上才使用碟剎。如今碟剎的成本越來越低了，碟剎在家用車上越來越多。由于家用車一般重量不高，對于靈敏的要求大于力量的要求，因此碟剎多用于家用車上。
    而鼓剎的優(yōu)勢是力量大，對于貨車來說，車重本身就比家用車高出很多，再加上拖著的貨物其重量是非常可觀的。而剎車的根本就是“站得住”，因此要想把重量很高的大貨車剎停，對于剎車力量要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于靈敏要求，因此大貨車都使用鼓剎。
    但由于貨車剎車不夠靈敏，因此各位家用車主在路上看到大貨車時千萬不要去和它搶道，尤其是一些危險的超車動作千萬不要做，很有可能釀成追尾的事故。雖然貨車追尾是它全責(zé)，但是家用車的小身板怎么禁得起那么大的貨車撞一下，到時候損壞的可能就不僅僅是我們的汽車了
    不過鼓剎的缺點是散熱有問題，很容易出現(xiàn)熱衰竭，這也是為什么鼓剎開始逐漸退出家用車領(lǐng)域。及時實在貨車上面，在高速上也經(jīng)常會出現(xiàn)車輛輪胎著火之類的事故，就是由于剎車過于疲勞，由于熱度過高所致，但鼓剎的力量優(yōu)勢依然還是讓它在貨車上無法替代。